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KD件出口(钣金冲压件)无油防锈的设计思路与无油防锈产品组合
2021年9月，奇瑞汽车发布，今年1-8月，奇瑞集团累计销量575597辆，同比增长61.6％；2021年6月，长城汽车泰国罗勇工厂举行投产和首台哈弗H6 HEV下线仪式，成为继俄罗斯图拉工厂后第二家海外全工艺长城工厂。这2则消息的背后，是中国本土的汽车企业，包括吉利，长城，奇瑞，在大规模组团到海外扩张，输出技术与产能的同时，依靠国内的明星产品，以SUV为主，迅速占领海外市场。
海外建厂初期，需要将大量的散件，在国内的KD工厂进行包装，经过海运或者铁路，送达海外进行，清洗涂装，发动机，变速箱，底盘装配。大量的金属零部件如何经过几个月的海运防锈，而且不影响下一道工序，就能为了一个重要的技术难题。
中国汽车行业工作者，进行了长期广泛的研究与实施，如何做好防锈，但是无油防锈作为一个新型前沿技术，则是需要长期并且细致的设计研究实施。本文作者结合自己实践与参考相关文献，做出全面总结。
散件出口，简称KD（Knocked Down），包括CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装， DKD(Direct Knocked Down) ，几乎就是白车身大总成，针对发动机变速箱防锈与钣金冲压件，进行简述无油防锈方案是如何应用的。
1. 发动机防锈与变速箱的无油防锈方案与防锈材料
发动机的整体大部分是喷漆或者铝制缸体，需要防锈的是发动机飞轮部分，排气歧管部分和涡轮增压器。
采用以下的无油防锈方案：VCI气相防锈袋+Dry Hero 干燥剂+局部的RK101KV气相防锈剂。
飞轮部分防锈，可以采用人工喷涂RK101KV气相防锈剂，后用超薄防锈膜进行贴敷。采用以上两种措施，其中RK101KV是气相防锈剂，是清洗防锈气相三合一，会在发动机到达客户的时候，清洁干燥，隔离水分，确保发动机没有任何锈蚀。
同时RK101KV也可以作为 气管路防锈，直接从涡轮增压器打入，起到更长期的防锈。
2 车身的钣金件（冲压件）的无油防锈方案与材料
对于海外运输，做好车身钣金件，冲压件的防锈，需要考虑以下两方面的因素：
1. 防锈，不能有严重锈蚀，如果锈蚀，而且不能去除彻底的话，是无法进行喷涂的
2. 涂装的防锈油一般较厚，或者干膜后难以清洗脱脂，或者清洗不彻底，会在喷漆工序产生大量的缩孔，严重影响喷漆的附着质量。
RK101KV气相防锈剂具有，清洗，防锈和VCI气相三重作用，在KD钣金件包装过程中，喷入包装，会在7周内散发到整个空间，同时，附着的防锈基团，容易除去，大大节省了海外工厂的涂装车间的脱脂消与排放
RK101KV满足以下为检测方法，确定可以很好的脱脂去除，没有缩孔
液类油品“突沸法”
a.用锡箔纸做一个直径约2.0cm,高为0.5cm的容器
b.把实验需考察的液类油品用纯水稀释(油.05mL、水0.45mL)加到所作的容器中
c.按标准条制板,把盛装油样的锡箔纸容器平放在试板上烘烤固化(170℃×20min)
d.固化完全后观察水平朝上(放置容器)面的缩孔情况,以缩孔密度(个/平方厘米)表示,0级:0个/平方厘米;
1级:<1个平方厘米;2级:1-3个/平方厘米;3级:>3个/平方厘米。
经过海外运输3个月，打开包装，需要严格检测钣金件的外观，尤其是焊接点和冷板是否有锈蚀产生。
我们可以总结KD零部件出口的无油防锈典型方案如下：
RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dry hero干燥剂，进行组合以下几种方式
1， VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dry hero干燥剂
2， VCI气相防锈膜袋+Dry hero干燥剂
3， RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+Dry hero干燥剂
4， RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋
关于更详细的资料，可以参考，
汽车工艺与材料 订阅期刊Automobile Technology & Material
《河南省汽车工程科技学术研讨会》
https://www.armorvci.pro/quastion/83.html
原文作者如有疑问，可以联系作者进行沟通调整。
海外建厂初期，需要将大量的散件，在国内的KD工厂进行包装，经过海运或者铁路，送达海外进行，清洗涂装，发动机，变速箱，底盘装配。大量的金属零部件如何经过几个月的海运防锈，而且不影响下一道工序，就能为了一个重要的技术难题。
中国汽车行业工作者，进行了长期广泛的研究与实施，如何做好防锈，但是无油防锈作为一个新型前沿技术，则是需要长期并且细致的设计研究实施。本文作者结合自己实践与参考相关文献，做出全面总结。
散件出口，简称KD（Knocked Down），包括CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装， DKD(Direct Knocked Down) ，几乎就是白车身大总成，针对发动机变速箱防锈与钣金冲压件，进行简述无油防锈方案是如何应用的。
1. 发动机防锈与变速箱的无油防锈方案与防锈材料
发动机的整体大部分是喷漆或者铝制缸体，需要防锈的是发动机飞轮部分，排气歧管部分和涡轮增压器。
采用以下的无油防锈方案：VCI气相防锈袋+Dry Hero 干燥剂+局部的RK101KV气相防锈剂。
飞轮部分防锈，可以采用人工喷涂RK101KV气相防锈剂，后用超薄防锈膜进行贴敷。采用以上两种措施，其中RK101KV是气相防锈剂，是清洗防锈气相三合一，会在发动机到达客户的时候，清洁干燥，隔离水分，确保发动机没有任何锈蚀。
同时RK101KV也可以作为 气管路防锈，直接从涡轮增压器打入，起到更长期的防锈。
2 车身的钣金件（冲压件）的无油防锈方案与材料
对于海外运输，做好车身钣金件，冲压件的防锈，需要考虑以下两方面的因素：
1. 防锈，不能有严重锈蚀，如果锈蚀，而且不能去除彻底的话，是无法进行喷涂的
2. 涂装的防锈油一般较厚，或者干膜后难以清洗脱脂，或者清洗不彻底，会在喷漆工序产生大量的缩孔，严重影响喷漆的附着质量。
RK101KV气相防锈剂具有，清洗，防锈和VCI气相三重作用，在KD钣金件包装过程中，喷入包装，会在7周内散发到整个空间，同时，附着的防锈基团，容易除去，大大节省了海外工厂的涂装车间的脱脂消与排放
RK101KV满足以下为检测方法，确定可以很好的脱脂去除，没有缩孔
液类油品“突沸法”
a.用锡箔纸做一个直径约2.0cm,高为0.5cm的容器
b.把实验需考察的液类油品用纯水稀释(油.05mL、水0.45mL)加到所作的容器中
c.按标准条制板,把盛装油样的锡箔纸容器平放在试板上烘烤固化(170℃×20min)
d.固化完全后观察水平朝上(放置容器)面的缩孔情况,以缩孔密度(个/平方厘米)表示,0级:0个/平方厘米;
1级:<1个平方厘米;2级:1-3个/平方厘米;3级:>3个/平方厘米。
经过海外运输3个月，打开包装，需要严格检测钣金件的外观，尤其是焊接点和冷板是否有锈蚀产生。
我们可以总结KD零部件出口的无油防锈典型方案如下：
RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dry hero干燥剂，进行组合以下几种方式
1， VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dry hero干燥剂
2， VCI气相防锈膜袋+Dry hero干燥剂
3， RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+Dry hero干燥剂
4， RK101KV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋
关于更详细的资料，可以参考，
汽车工艺与材料 订阅期刊Automobile Technology & Material
《河南省汽车工程科技学术研讨会》
https://www.armorvci.pro/quastion/83.html
原文作者如有疑问，可以联系作者进行沟通调整。
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